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工程機(jī)械行業(yè)又遇“多事之秋”,。
　　在房地產(chǎn)尚未解凍之際，鐵路建設(shè)又臨“變故”,。原本被不少業(yè)內(nèi)人士所期許的“秋收”似乎已成泡影,。

合肥液壓機(jī)械廠、CBN齒輪泵,、CBW齒輪泵,、CBQ齒輪泵、油缸,、動(dòng)力單元,、液壓維修包
　　對(duì)國(guó)家政策反應(yīng)敏感的工程機(jī)械行業(yè)，基礎(chǔ)建設(shè),、房地產(chǎn)以及出口是其命脈的三大支柱,。而鐵路作為眼下我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)當(dāng)中最為重要的一環(huán)，其風(fēng)吹草動(dòng)皆會(huì)化作工程機(jī)械市場(chǎng)上的風(fēng)云突變,。
　　前有甬溫線發(fā)生動(dòng)車追尾事故，導(dǎo)致國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議,，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目,，重新組織系統(tǒng)的安全評(píng)估并暫停審批新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目；后有媒體爆料鐵道部“債臺(tái)高筑”,，資金斷流,，36家高鐵板塊上市公司應(yīng)收賬款達(dá)2491億元,，9成在建項(xiàng)目已處停工。
　　顯然,，今年鐵路領(lǐng)域的多次意外,，已堪稱“地震”，這讓吃了多年“鐵建大餐”的中國(guó)裝備企業(yè),，尤其是工程機(jī)械企業(yè),，備感寒意。
　　原本誘人的“鐵建大餐”
　　多年以來,，工程機(jī)械企業(yè)無疑是鐵路建設(shè)最大的受益者之一,。
　　尤其是近幾年興起的高鐵建設(shè)，其對(duì)工程機(jī)械的需求量很大,。以總投資2200億元的京滬高鐵為例,，其中基建占到1000億元，工程機(jī)械采購(gòu)規(guī)模約為209億元,，而建設(shè)期內(nèi)平均每年的采購(gòu)額約為42億元,。
　　同時(shí)，這種需求也呈現(xiàn)出多品種及階段性特征,。按施工工序,，所需的工程機(jī)械和特殊配件的品種依次為：推土機(jī)、挖掘機(jī),、裝載機(jī),、平地機(jī)、旋挖鉆機(jī),、混凝土機(jī)械(一站三車),、橋梁支座、梁箱設(shè)備,、架橋機(jī),、攤鋪機(jī)、CA砂漿或軌道板,。具體說來,，推裝挖等土方機(jī)械適用于初期的基礎(chǔ)施工，旋挖鉆等樁工設(shè)備則是土建階段的主力,，而混凝土機(jī)械,、架橋機(jī)械等在橋梁架設(shè)階段需求較大。
　　高鐵項(xiàng)目的“大餡餅”吊足了工程機(jī)械企業(yè)的胃口,，他們紛紛一擲重金,，加大投入。今年,，徐工混凝土建設(shè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)基地總投資20億元,，投產(chǎn)后將形成混凝土泵車3000臺(tái),、混凝土拖泵600臺(tái)、混凝土車載泵600臺(tái),、噴漿車150臺(tái)等混凝土機(jī)械產(chǎn)品的年生產(chǎn)能力,。同時(shí)，其兩年前成立的鐵路裝備公司更是著眼于鐵軌鋪設(shè),、橋梁架設(shè)等專業(yè)領(lǐng)域,，徐工將其打造成為鐵路建設(shè)全套設(shè)備提供商的意圖尤為明顯。
　　當(dāng)然,，各工程機(jī)械企業(yè)均已將鐵路建設(shè)作為自身長(zhǎng)期發(fā)展的方向,，在企業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，這一詞匯的出現(xiàn)頻率已等同之前更為活躍的房地產(chǎn),。
　　資金斷裂 停工蔓延
　　然而,，中國(guó)鐵路的建設(shè)速度卻在今年突然“剎車”。
　　7月23日晚上20點(diǎn)30分左右,，北京南站開往福州站的D301次動(dòng)車組列車運(yùn)行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)永嘉站至溫州南站間雙嶼路段,，與前行的杭州站開往福州南站的D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故，后車四節(jié)車廂從高架橋上墜下,。
　　7月25日,，整個(gè)高鐵板塊大幅下挫，與高鐵相關(guān)的企業(yè)股價(jià)也一并下滑,，其中不乏工程機(jī)械企業(yè),。
　　此事件成為導(dǎo)火索。不久,，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議,，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，重新組織系統(tǒng)的安全評(píng)估,，并暫停審批新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目,。至此，與鐵建相關(guān)的企業(yè)已經(jīng)落入谷底,。
　　隨后,，經(jīng)媒體調(diào)查，36家與高鐵相關(guān)的上市公司,，截至目前應(yīng)收賬款合計(jì)達(dá)到2491億元,，較2010年底增加了641億元，其中“經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額”合計(jì)為-677.5億元,，2010年上半年,，這一數(shù)字為-183.2億元。而這其中與鐵路裝備企業(yè)，尤其是工程機(jī)械企業(yè)的相關(guān)“債務(wù)”并未計(jì)算在內(nèi),。
　　近日來，全國(guó)范圍內(nèi)鐵路項(xiàng)目停工的消息此起彼伏,。中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕曾在不久前對(duì)媒體表示,，從東北到西南，從西北到東南,，大部分鐵路項(xiàng)目都停了,。彼時(shí)，據(jù)他了解,，全國(guó)范圍內(nèi)停工的鐵路項(xiàng)目里程在1萬公里以上,。同時(shí)，據(jù)部分媒體調(diào)查,，目前已開工鐵建項(xiàng)目9成已陷停工,，從南至北，到處是“賦閑”在工地的工程機(jī)械,。
　　而這一“突變”直接反映在相關(guān)工程機(jī)械企業(yè)的報(bào)表之上,，尤其是缺少了房地產(chǎn)支持的混凝土機(jī)械更甚。和整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)相一致,，混凝土機(jī)械2011年一季度發(fā)展迅猛,，到4月份，運(yùn)行情況尚佳,，但到5月份則出現(xiàn)下滑,，6月份更差。三季度以來,，一些按照訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品,，遭到客戶延遲取貨，而一些訂單則干脆被取消,。
　　事實(shí)上,，工程機(jī)械行業(yè)今年自二季度開始的頹勢(shì)，雖有一季度“過度促銷”之嫌,，但與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)家的宏觀調(diào)控有關(guān),，與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化有關(guān)，與國(guó)內(nèi)保障房建設(shè),、水利建設(shè)及城鎮(zhèn)化率放緩有關(guān),，當(dāng)然，高鐵建設(shè)減速恐怕也不能不算在內(nèi),。
　　學(xué)會(huì)“瘸腿走路”
　　有跡象表明,，進(jìn)入10月份以來，鐵路“融資饑渴”癥狀已有所緩和。
　　專家認(rèn)為,，盡管前期中國(guó)鐵路融資一度出現(xiàn)緊張狀況,，但當(dāng)前支持鐵路建設(shè)的金融市場(chǎng)仍相對(duì)開放、寬松,，隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái),，金融部門對(duì)中國(guó)鐵路建設(shè)的支持力度還將延續(xù)。
　　11月1日,，有媒體報(bào)道稱,，鐵道部近期將獲得超過2000億元的融資支持，確保其資金償付和重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn),，以及配套項(xiàng)目的優(yōu)化完善,。種種跡象表明，飽受資金困擾的鐵路資金緊張情況在政府的支持下將大大緩解,。
　　“鐵路建設(shè)作為國(guó)家重要的投資項(xiàng)目,，不僅能夠滿足公眾對(duì)于現(xiàn)代交通體系的需求，也牽涉為數(shù)眾多的農(nóng)民工就業(yè),、供貨商發(fā)展等問題,。大面積、長(zhǎng)時(shí)間的緩建,、停建不是正常的現(xiàn)象,，亟需得到改善。”發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)指出,。
　　無論國(guó)家有關(guān)部門以及鐵道部最終會(huì)對(duì)此事交出何種“答卷”,，工程機(jī)械行業(yè)或許應(yīng)該學(xué)會(huì)適應(yīng)“瘸腿走路”和破解之道。
　　在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)多變的今天,，工程機(jī)械市場(chǎng)原本堅(jiān)挺的三股支柱：基礎(chǔ)建設(shè),、房地產(chǎn)以及出口，都有可能隨時(shí)“變臉”,，作為設(shè)備提供商的工程機(jī)械企業(yè),，面臨的風(fēng)險(xiǎn)在加大，決策的難度在提高,。
　　而破解之道無非兩種,，一是果斷地隨機(jī)應(yīng)變，適時(shí)伸縮,；二是修煉內(nèi)力,，以不變應(yīng)萬變。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,，后者或許是上策,。

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