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噴油泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)及調(diào)整參數(shù)對(duì)柴油機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo),，都有致關(guān)重要的影響,，因此，它被人們稱(chēng)g為“柴油機(jī)的心臟”,。由于噴油泵對(duì)柴油機(jī)=性能影響大而敏感,，所以零部件的精度、粗糖度要求特別高,，堪稱(chēng)柴油機(jī)各部件之冠,，它不但加工難度大，維修難度也較大,。此外噴油泵零部件之多，尤如一臺(tái)小發(fā)動(dòng)機(jī),，大量直接影響柴油機(jī)性能的精密零部件,，集中在一個(gè)泵體內(nèi)，且其中不少零部件本身就是易損件,，這些條件都使噴油泵在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中成為故障大戶(hù),，故障多、維修難,，決定了噴油泵維修任務(wù)的艱巨性和復(fù)雜性,。通常噴油泵在制造過(guò)程中，零部件都有明確的加工要求及詳細(xì)的調(diào)試規(guī)范,，且每道工序都有嚴(yán)格的檢,，因此，質(zhì)量容易保證,，而噴油泵在維修中除一些調(diào)試規(guī)范外,，只有一些籠統(tǒng)的注意事項(xiàng)或簡(jiǎn)單的拆裝方法，這就較難保證維修質(zhì)量,�,？墒遣裼蜋C(jī)對(duì)噴油泵的要求，并不會(huì)因?yàn)殡y修而降低,，為保證柴油機(jī)有良好的性能,，對(duì)噴油泵來(lái)說(shuō)，不論是新泵還是維修后的泵,，其要求應(yīng)該是一致的,，因此,，維修后的噴油泵質(zhì)量及其性能，應(yīng)基本上達(dá)到新泵的水平,。此外,，維修中碰到的問(wèn)題也是千變?nèi)f化的，必須要有豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，才能正確地分析判斷,，因此，要修好一臺(tái)噴油泵是不容易的,，一般是“會(huì)修容易,，修好難”。只有具備較高素質(zhì)的修理人員,，才能修好每一臺(tái)噴油栗,。通常修理人員大多重視動(dòng)手能力的鍛煉，忽視理論知識(shí)的修養(yǎng),，1在修理中往往是“知其然,，不知其所以然”，修理質(zhì)量難以穩(wěn)定,，尤其碰到疑難雜癥,，有時(shí)無(wú)從下手。各種噴油泵,、調(diào)速器,、提前器都具有其共性和個(gè)性，因此修理人員應(yīng)了解各種噴油泵,、調(diào)速器,、提前器等部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理，這些知識(shí)不但能指導(dǎo)各道維修工序的合理進(jìn)行,，也有助于對(duì)噴油泵總成故障的正確分析,，舉幾個(gè)例子：在結(jié)構(gòu)上了解噴油泵中偶件間隙、幾何精度都是以V“為單位,，比頭發(fā)絲要小幾十倍,，稍有變形、毛刺或有微小的雜質(zhì)進(jìn)入,，都會(huì)引起卡阻現(xiàn)象而影響正常工,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)卡死，不能工作,，因此,，十分嬌嫩，在拆裝時(shí)應(yīng)輕拿、輕放,，嚴(yán)禁敲打,、碰撞，修理環(huán)境應(yīng)清潔衛(wèi)生,，清洗時(shí)應(yīng)用干凈的清洗劑,。副柱塞偶件、出油閥偶件,，同一凸輪,，卻可以在不同的凸輪工作段工作、供油延續(xù)角也不同,。噴油泵供油預(yù)行程的大小是決定柱塞供油始點(diǎn)處于凸輪升程的某一點(diǎn),，不同升程上的運(yùn)動(dòng)速度是不一樣的，柱塞運(yùn)動(dòng)速度的快慢,，會(huì)引起供油速率的變化,，而供油速率的快慢，對(duì)柴油機(jī)各項(xiàng)性能及排放指標(biāo)影響很大,，了解這些道理后,，對(duì)所維修的噴油泵必然要認(rèn)真調(diào)整預(yù)行程。噴油泵各缸供油夾角是指各缸供油始點(diǎn)與基準(zhǔn)缸供油始點(diǎn)間的夾角,，通常都有嚴(yán)格的公差要求,，夾角過(guò)大或過(guò)（下轉(zhuǎn)第12頁(yè)）噴油泵單缸供油量的估算宋振民（江西省噴油泵維修專(zhuān)業(yè)委員會(huì)）隨著柴油機(jī)的發(fā)展，油泵修理業(yè)也發(fā)展很快,，用戶(hù)對(duì)油泵修理要求也越來(lái)越高。柴油機(jī)要達(dá)到起動(dòng)快,、功率大,、油耗低，不是很容易的事,。根據(jù)本人多年來(lái)的實(shí)踐,，原南昌油泵廠兩位師傅教給我一套估算噴油泵標(biāo)定轉(zhuǎn)速單缸供油量的計(jì)算公式，很有價(jià)值,，我三十多年來(lái)一直是按此公式油量校正各種油泵,，用戶(hù)基本都滿(mǎn)意，現(xiàn)將該公式介紹如下：柴油機(jī)泵標(biāo)剪況循環(huán)油*i公式例如：已知481型發(fā)動(dòng)機(jī)功率=28PS=20.72kW比油耗=230g/PS.h=310.81g/kWh缸數(shù)=4（上接第5覓）小,，會(huì)引起該缸供油始點(diǎn)過(guò)晚或過(guò)早,。這樣基準(zhǔn)缸的靜態(tài)供油提前角雖已調(diào)正確，但其他缸的靜態(tài)供油提前角會(huì)產(chǎn)生偏差,。供油提前角對(duì)柴油機(jī)性能影響很大,，對(duì)排放影響尤為明顯。因此，維修后的噴油泵,，必須檢查,、調(diào)整各缸供油夾角，使其符合設(shè)計(jì)要求,。關(guān)于調(diào)速器,，不論從結(jié)構(gòu)變化還是工作原理差異，更為明顯,，如果不搞清楚,，維修、調(diào)試噴油泵時(shí)更易產(chǎn)生偏差,。如采用全程調(diào)速器的噴油泵,，調(diào)整時(shí)，發(fā)現(xiàn)總油量不合適,，需加大或減小時(shí),，如果用改變操縱手柄限位螺釘來(lái)調(diào)整供油量，則會(huì)使原來(lái)調(diào)速器正確的起作用轉(zhuǎn)速偏離規(guī)定值,。此外,，還有不少零件貌視相同，實(shí)際上有油泵轉(zhuǎn)速=發(fā)動(dòng)空轉(zhuǎn)逮=ln/min 85,，求標(biāo)定工況單缸循環(huán)供油量Qst若在試驗(yàn)臺(tái)測(cè)定檢油量時(shí),，計(jì)數(shù)次數(shù)為200次，則只需將上式計(jì)算的Qst乘以200次（0033X200=6.62cm3/200次）即可,。其它各種油泵依照上述公式計(jì)算,，即可得到各缸大概供油量。*=2000.5差異,，例如出油閥偶件,，有時(shí)只有減壓帶寬度略有差別，如果在維修中隨便更換,，會(huì)因減壓容積不同而影響柴油機(jī)性能,，因此，更換時(shí)不是看零件外形是否相同,，而是看型號(hào)是否一致,。有時(shí)即使更換同一型號(hào)零件，也會(huì)引起性能上的變化,，如相同型號(hào)的柱塞偶件,，在制造中有長(zhǎng)度公差，加上維修泵的其他相關(guān)零件的局部磨損,，更換柱塞后,，有時(shí)會(huì)使供油預(yù)行程起變化,，出現(xiàn)超差現(xiàn)象，因此,，即使相同型號(hào)的偶件更換后,，在維修調(diào)泵時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行檢調(diào)整,。綜上所述,，充分了解噴油泵總成的結(jié)構(gòu)原理，熟練掌握裝,、拆,、調(diào)泵技術(shù)，是修好噴油泵必備的應(yīng)知知識(shí)和應(yīng)會(huì)技能,，是一把修好噴油泵的鑰匙,。

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