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1,、不重視螺栓的選用,，螺栓使用混亂的現(xiàn)象較突出,。

　　在維修工程機械時,，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出,，因螺栓性能,、質(zhì)量不符合技術(shù)要求,，導致維修后機械故障頻出,。

　　工程機械使用的專用螺栓,，如傳動軸螺栓,、缸蓋螺栓、連桿螺栓,、飛輪螺栓,、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強度大,、抗剪切力強,，確保聯(lián)接、固定可靠,。

　　實際維修作業(yè)中,，有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標準螺栓,，有的隨意取來其它螺栓代替,，有的自行加工代用，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格,，給工程機械的后期使用留下故障隱患,，74式II型挖掘機后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩,，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用,，常出現(xiàn)因螺栓強度不夠而再次折斷的情況;有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓,、銅螺栓、鍍銅螺栓,，卻使用普通螺栓代替,，導致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象,，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制,，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時,，卻多數(shù)使用了普通螺母,，時間一長拆卸十分困難;有些螺栓經(jīng)使用后會出現(xiàn)拉伸、變形等缺陷,，有些技術(shù)要求規(guī)定拆裝幾次后必須換新的螺栓,，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓,，也易導致機械故障或事故的發(fā)生,。因此，在維修工程機械時,，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓,，切忌亂用螺栓。

　　2,、螺栓擰緊方法不當?shù)那闆r較嚴重,。

　　工程機械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓,、缸蓋螺栓,、連桿螺栓、飛輪螺栓等,，有些規(guī)定了擰緊力矩,，有些規(guī)定了擰緊角度，同時還規(guī)定了擰緊順序,。

　　一些維修人員,，認為擰緊螺栓誰都會做，無關(guān)緊要,，不按規(guī)定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求),，不使用扭力(公斤)扳手，或隨意使用加力桿,，憑感覺擰緊,，導致擰緊力矩相差很大,。

　　力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫,，導致沖壞氣缸襯墊,、軸瓦松動、漏油,、漏氣;力矩過大,，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂,，有時還會損壞螺紋孔,，影響了修理質(zhì)量。1臺ZL50裝載機,，變矩器向外甩液壓油,，經(jīng)檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規(guī)定的順序和力矩擰緊。

　　因此,，在維修工程機械時,，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大,、過小或順序不當而導致機械發(fā)生故障,。

　　3、不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少,。

　　柴油機活塞與缸套配合間隙,、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙,、氣門間隙、柱塞余隙,、制動蹄片間隙,、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙,、氣門桿與氣門導管配合間隙等,，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量,，對不符合間隙要求的零部件要進行調(diào)整或更換,。

　　實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少,，導致軸承早期磨損或燒蝕,、柴油機燒機油、起動困難或爆燃,、活塞環(huán)折斷,、機件撞擊,、漏油、漏氣等故障,，有時甚至會因零部件配合間隙不當,，導致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。

　　1臺日產(chǎn)6DB-10P柴油機大修后,，試機運轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火,，再打起動機不著火，檢查油液,、油路等正常,，停機放置30分鐘后又可起動著火，但運轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火,。后來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過小,，柴油機溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸,，不能正常往復運動供油而自行熄火,，停機降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油,。

　　4,、不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見,。

　　工程機械上有很多偶件,，如柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副,、齒輪泵噴油嘴針閥副偶件;驅(qū)動橋主減速器內(nèi)的主,、從動齒輪;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時經(jīng)過特殊加工,，成對研磨而成,，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對使用,，切不可互換;一些相互配合組件,，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸,、氣門與氣門座,、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過一段時間的磨合使用,，相對配合較好,，在維修時，也應(yīng)注意成對裝配，不要弄串;柴油機連桿,、活塞,、風扇皮帶、高壓油管,、挖掘機中央回轉(zhuǎn)接頭油封,、推土機主離合器膠布節(jié)等，這些一臺機械同時使用一套的配件,，發(fā)生損壞一定要成套更換,，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同,、長短尺寸不一,，會導致柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油,、載荷集中現(xiàn)象嚴重,、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中,，有人為了減少開支,、有人不了解技術(shù)要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見,，降低了工程機械的維修質(zhì)量,，縮短了機件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性,，應(yīng)引起足夠的重視,。

　　5、裝配時零部件裝反的情況時有發(fā)生,。

　　在維修工程機械時,，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝,，才能保證零部件正常工作,。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝,，在實際工作中時常出現(xiàn)裝反的情況，導致零件早期損壞,、機械不能正常工作,、工程機械損壞事故等。

　　如發(fā)動機氣缸襯墊,、不等距氣門彈簧(如F6L912柴油機),、發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、風扇葉片,、齒輪油泵側(cè)板,、骨架油封、止推墊圈,、止推軸承,、止推墊片、擋油圈,、噴油泵柱塞,、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節(jié)等,，這些零部件在安裝時,，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項，最易裝反,，致使裝配后工作不正常,，導致工程機械故障的發(fā)生。如1臺4120F柴油機更換活塞環(huán)后,，柴油機冒藍煙,，考慮可能是機油加注過多或者活塞環(huán)“對口”所致。檢查機油油量正常,，拆下一個缸的活塞連桿組,，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)未“對口”，但卻把氣環(huán)裝反了,，檢查其它各缸活塞環(huán)也都裝反了,。該機使用內(nèi)切槽式扭曲氣環(huán)，安裝時要求內(nèi)切口朝上,，維修人員恰恰裝反了,，由于內(nèi)切槽活塞環(huán)裝反時極易出現(xiàn)活塞“泵油”現(xiàn)象，使機油沿環(huán)切口處上竄到燃燒室內(nèi)燃燒,。又如ZL50裝載機工作油泵上裝有2個骨架油封,，油封的正確安裝方向是：里側(cè)的油封唇口向里，外側(cè)的油封唇口向外,，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內(nèi)油液通過變速泵打入變速箱,，也可防止變速泵將變速箱內(nèi)油液通過工作泵打入液壓油箱內(nèi)(工作泵和變速泵并排安裝，由一只軸齒輪驅(qū)動),，筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導致的油液互竄故障,。因此，維修人員在裝配零部件時,，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求,，不可想當然盲目安裝,。

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