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 油溫過高會對液壓系統(tǒng)產生不良影響。這些影響主要有：

　　（1）油溫過高,，油液粘度降低,，液壓油可壓縮性變差，影響液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件運動速,，對于控制系統(tǒng)而言,，降低控制精度和快速性，對于傳動系統(tǒng)而言,，同樣降低工作速度,；

　　（2）油溫過高,，會使油液的潤滑性能變壞,，加劇運動副元件的磨損；

　�,。�3）油溫過高,，加速油液氧化變質，并析出瀝青物質,，降低液壓油的使用壽命,。析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導致壓力閥卡死而不能動作,、金屬管路伸長而彎典,，甚至破裂等。

　　目前,，解決液壓系統(tǒng)溫升問題的技術,，一般是利用油箱殼體表面自然散熱的方法。利用油箱殼體自然散熱,，油箱體積往往偏大,。油箱容積通常要達到250l以上。傳統(tǒng)油箱通常采用油箱殼體自然散熱的方式,，由于油箱采取整體式,，散熱面積較小,，所以液壓油溫度較高。為降低其溫度,，因此油箱體積往往偏大,。

　　油箱具有良好的自然散熱能力并且可以應用于移動式設備，因此需要突破常規(guī)設計思路,，采用新結構油箱,，盡可能增大油箱自然散熱面積。建筑暖通系統(tǒng),，為了增加傳熱面積,，提高傳熱效率，廣泛采用板翅式散熱器,。本研究,，采用板翅狀薄鋼板，焊接成形為油箱模塊單體,，然后配裝成具有良好散熱性能的液壓系統(tǒng)用油箱,。這種油箱的設計有兩種好處，一是避免油箱體積過大,，二是避免配置復雜獨立的冷卻裝置,。如需要，可以在支撐油箱的臺架上,，配置液壓馬達,，由液壓馬達帶動風扇對油箱進行冷卻.為了增大油箱的通風量，增強油箱散熱能力以及實現(xiàn)油箱單體體整體化,，在底部安裝風扇,，用臺架支撐風扇和油箱。

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