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 對港口,、鋼鐵建材廠等領(lǐng)域的客戶,，電動裝載機(jī)采購的第一驅(qū)動力是嚴(yán)苛的“環(huán)保政策”。在調(diào)研走訪過程中,，我們在一些建材廠,、鋼鐵廠用戶口中得知,，當(dāng)?shù)叵掳l(fā)了對環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)實(shí)行環(huán)保限產(chǎn)減排的政策指示,。此外,，在一些港口，當(dāng)?shù)卣�府已要求港口施工設(shè)備的整體新能源占比要達(dá)到10%以上,，且這一比例逐年上升,。雖然有部分客戶陸續(xù)升級成電動裝載機(jī)，但替換比例并不高,，遠(yuǎn)不如新能源牽引車等其他電動車輛的替換,。究其原因：一,、港口位置特殊,，充電樁設(shè)施供給不足且無法大批量安裝,，導(dǎo)致充電配套服務(wù)不完善、充電時間較長,、續(xù)航里程能力不足,，影響作業(yè)節(jié)奏。二,、受當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求,，港口施工時常用水炮噴淋來抑塵，而電動裝載機(jī)的電氣元件較多(電池,、電機(jī),、電控等)，設(shè)備長期在潮濕和高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下,，容易出現(xiàn)部分結(jié)構(gòu)受水侵蝕,、性能不穩(wěn)定等情況。

目前來看,，在政策助力下,，雖然電動裝載機(jī)發(fā)展前景廣闊，但若過度依賴于政策的一貫驅(qū)動,，而缺乏在特定工況中設(shè)備面臨續(xù)航不足等問題的有效應(yīng)對方案,，一定程度會影響未來電動裝載機(jī)的普及率增長。

二,、購置成本高,，更換速度快

不少客戶對電動裝載機(jī)望而卻步的很大原因還是購置成本。以5噸為例,，燃油裝載機(jī)售價大概在30萬左右,，而電動裝載機(jī)售價為65萬，貴了一倍多,，這令一些用戶無法負(fù)擔(dān)得起,。

與此同時，對于鋼鐵廠等企業(yè)用戶而言,，雖然電動裝載機(jī)的優(yōu)勢是擁有更低的后期運(yùn)營成本,，相比柴油車每年可節(jié)省15-20萬成本，綜合下來約3年便把購機(jī)成本差異覆蓋掉,。然而,，有些工況需全天候不間斷地高負(fù)荷作業(yè)，導(dǎo)致設(shè)備更新替換頻率快,，大約3年就要淘汰更換一批新車,，而電裝運(yùn)營成本約3年才能回本。短期替換條件下,，相比油車并無明顯成本優(yōu)勢,。

此外,，由于目前電動裝載機(jī)客戶的分布與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展(采礦業(yè)、電力,、建筑業(yè))緊密相關(guān),。而近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩,、行業(yè)周期性下行,，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)收縮，高昂的購置成本令客戶的電裝購買意愿進(jìn)一步降低,。

新能源工程機(jī)械作為新興產(chǎn)物,，雖然受國家環(huán)保政策和雙碳戰(zhàn)略的驅(qū)動，市場潛力空間巨大,，但電動裝載機(jī)發(fā)展和普及率仍充滿不確定性,，如何提升客戶的認(rèn)可度，以及政策扶持力度,，進(jìn)而提高購買欲望是當(dāng)務(wù)之急,。

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