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    記者從9月1日—3日舉行的第八屆中國國際海洋石油天然氣展覽會上獲悉,，“十二五”期間我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的總體目標是年產(chǎn)值達到1000億以上,。在行業(yè)即將迎來戰(zhàn)略機遇期的同時，墨西哥灣漏油事件也警示業(yè)界人士,，提高海工裝備的安全性和可靠性勢在必行,，如鉆井平臺的抗傾覆性和抗沉沒性等應成為強制標準。

    中國石油開采將邁向深海 “十二五”投資過2000億

    中國海洋石油總公司工程建設部總經(jīng)理金曉劍在展會期間表示，2010年,，中國海上油氣產(chǎn)量將達到5000萬噸油當量,。“十二五”期間,，中海油計劃在中國的近海大陸架和大陸坡上再建5000萬噸的原油產(chǎn)能,。“屆時會有2—3個深水油氣田建成投產(chǎn),，”金曉劍強調(diào),。

    中國石油和石化設備工業(yè)協(xié)會常務副理事長趙志明也指出，全球近十年來發(fā)現(xiàn)的大型油氣田中,，海洋油氣田占60％以上,，尤其是300米以上的深水海域資源非常豐富。目前,，我國的海洋原油探明率僅為12.3％,，海洋油氣開采還有很大潛力可挖�,！疤貏e是在廣袤的南沙群島深水海域,，國內(nèi)企業(yè)尚未樹起一座井架，”趙志明表示,。

    資料顯示,，目前國際海洋工程裝備市場年需求量約400億到500億美元�,！笆�一五”期間,，我國用于海上油氣資源的開發(fā)投入將達到1200億元。金曉劍預計,，“十二五”期間,，這筆投入將增長至2500億—3000億元。

    國內(nèi)海工裝備產(chǎn)業(yè)仍處于低端 升級是大勢所趨

    要發(fā)展海洋油氣開采,，安全可靠的海洋工程裝備是物質(zhì)基礎,。趙志明介紹，我國現(xiàn)有的鉆井平臺和海上生產(chǎn)裝置工作水深基本在500米以內(nèi),，其中自行設計建造的設備工作水深大都在200米以內(nèi),，而南海海域水深在500—2000米，這要求海洋工程裝備加快向深水發(fā)展,。

    在巨大的市場機遇面前,，國內(nèi)很多企業(yè)紛紛上馬海工項目，包括船舶行業(yè)龍頭外高橋船廠和大連船舶重工集團,、港口機械龍頭振華重工和集裝箱龍頭中集集團,。部分企業(yè)在高附加值的深水作業(yè)設備方面頗有進展:如外高橋船廠為中海油建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺,，熔盛重工為中海油建造的亞洲首艘3000米深水鋪管起重船。但大部分企業(yè)由于缺乏核心技術(shù),，只能聚集在中低端市場競爭,。

    “總體而言，中國的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)要遜于歐美的海工設計和關鍵設備供應商,、新加坡和韓國的總建造商,，處于全球第三陣營�,！苯饡詣χ赋�,。

    由于海洋工程裝備不但能夠支撐中國海洋油氣的開發(fā)，也能帶動冶金,、機械和精密儀器等多個工業(yè)部門的發(fā)展,，因此該產(chǎn)業(yè)目前已進入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之列,，未來有望受到國產(chǎn)重大技術(shù)裝備“首臺套”政策的支持,。趙志明呼吁行業(yè)要珍視這個機會，積極向高端升級,，為中國開發(fā)南海深水油氣資源提供堅實物質(zhì)基礎,。

    記者從論壇上同時獲悉，“十二五”期間,，中國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的總體目標是年產(chǎn)值達到1000億以上,，占國際市場的份額達到20％。同時要形成4個年產(chǎn)值200億以上的產(chǎn)業(yè)基地,，5—6個年產(chǎn)值150億以上的總承包商,。

    為實現(xiàn)這個目標，國內(nèi)海工裝備產(chǎn)業(yè)需要在兩個薄弱環(huán)節(jié)上進行重點突破:其一是設計領域,。目前,，中集集團已爭取到國家能源海洋石油鉆井平臺研發(fā)中心的落戶，而振華重工的母公司中國交通建設集團則斥資1.25億美元收購了境外海工裝備設計企業(yè)F&,；G公司100％的股權(quán),。其二是配套設備領域。與會人士提出,，“十二五”期間海工裝備產(chǎn)業(yè)核心配套設備的本土化率應達到25％以上,，成為我國造船工業(yè)“由大變強”的推動器。

    墨西哥灣事件對海工裝備安全性,、可靠性提高要求

    在海工裝備產(chǎn)業(yè)迎來戰(zhàn)略機遇期的同時,，墨西哥灣漏油事件造成的巨大影響，警示行業(yè)必須高度重視海工裝備在安全性,、可靠性方面的要求,。

    作為國內(nèi)海洋石油開采領軍者的中海油公司,，從墨西哥灣漏油事件發(fā)生伊始就進行了密切跟蹤和關注。來自中海油研究總院深水工程重點實驗室的副主任謝彬,，收集了鉆井平臺從爆炸起火到沉沒再到救援的全套公開資料,。

    “為什么大火會連燒36個小時而控制不住,？為什么鉆井平臺會最終沉沒,？”，謝彬認為其中的原因很復雜,。除了固井質(zhì)量,、井口密封等硬件環(huán)節(jié)存在問題外，管理人員疏忽,、為追求作業(yè)進度而采用不當操作程序以及政府監(jiān)管不力等軟件問題也是釀成巨禍的重要因素,。

    “現(xiàn)在的很多海工裝備，還是基于正常作業(yè)狀態(tài)設計和建造的,。今后,，必須考慮非正常作業(yè)的狀態(tài):如鉆井平臺遭受撞擊時的抗傾覆性、極端情況下的抗沉沒性,，這些應該成為強制標準,，”謝彬指出。墨西哥灣事件中的“深水地平線”鉆井平臺造價約為3.5億美元（2001年）,，但事故造成BP公司市值縮水逾700億美元,，另外還要支付上百億美元的賠付費用，教訓不可謂不深刻,。