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根據戴志浩的劃分,，全球鋼鐵業(yè)已經經歷了三次增長重心的轉移,。第一次是美歐領導的增長,。從1880年到1970年美國一直位于世界鋼鐵工業(yè)的領導者地位,，占據世界總產量35%到60%,。1973年達到歷史高點1.368億噸,。自50年代戰(zhàn)后重建，日本,、德國,、法國鋼鐵工業(yè)開始了復蘇和追趕步伐,。第二次是重心由美歐向日韓轉移,，受70年代能源危機影響,，美歐鋼鐵在全球的地位開始下降,，鋼鐵產業(yè)向東亞（日本,、韓國）開始轉移,。1973年,，日本粗鋼產量超過1億噸,，1993年到1995年成為全球第一產鋼大國,。第三次是重心由日韓向中國大陸轉移,。90年代開始，全球鋼鐵業(yè)向中國大陸轉移,，1996年，中國大陸粗鋼產量超過1億噸,，成為全球最大的產鋼國。www.chinaisa.org.cn
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據統(tǒng)計,，過去十年間，中國主導了全球鐵礦石貿易量的大幅增長,，也推動了國際海運市場的持續(xù)景氣,。當前中國進口鐵礦石的主要來源國為澳大利亞,、巴西,、印度和南非,。全球鋼材長期需求將支撐鐵礦石海運市場的持續(xù)景氣,。短期內進口中國鐵礦石需求將從強勁增長轉向低速增長,；從中長期來看,，中國進口鐵礦石需求將趨向穩(wěn)定。三大礦山因為產能,、成本,、基建配套設施以及資本支持等主要競爭因素的優(yōu)勢,，使三大礦山在全球鐵礦石海運市場仍將處于支配地位。www.chinaisa.org.cnm1UO0PB4_UXc

關于鐵礦石貿易定價模式,，他認為定價模式正處于變化之中,，但過程將是復雜,、多變的,，結果目前也難以判定,。1965年到2009年采取年度定價的長協(xié)機制,，2010年采取季度定價的短協(xié)機制,，未來可能采取指數定價模式或者金融化定價模式,。www.chinaisa.org.cn
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