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　2010年,，我國機械工業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值達14.38萬億元,，工業(yè)銷售產(chǎn)值14.06萬億元，同比分別增長33.93%,、34.26%，均創(chuàng)歷史新高,。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈對去年行業(yè)運行做出這樣的判斷：機械工業(yè)實現(xiàn)了“恢復”增長,，而非“恢復性”增長。特別是汽車、工程機械,、機床,、內(nèi)燃機等行業(yè)實現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展。機械工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級步伐加快,，多年來的量變正逐步轉(zhuǎn)向質(zhì)變,。

　　在此基礎(chǔ)上，中機聯(lián)對2011年行業(yè)增速的預測比較保守,，預計全年增速回落至15%,。蔡惟慈建議，行業(yè)抓住戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇,，對產(chǎn)業(yè)升級給予重點關(guān)注,，特別是高端裝備和基礎(chǔ)零部件行業(yè)。

　　A,、數(shù)字：產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高產(chǎn)品價格緩慢回升

　　2010年，我國機械工業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值達14.38萬億元,，工業(yè)銷售產(chǎn)值14.06萬億元,，均創(chuàng)歷史新高，同比分別增長33.93%,、34.26%,。部分產(chǎn)品產(chǎn)量再上新臺階。其中,，累計生產(chǎn)大中型拖拉機超過38萬臺;發(fā)電設(shè)備累計生產(chǎn)1.3億千瓦,，僅次于2008年1.39億千瓦的水平，已連續(xù)五年產(chǎn)量越過億千瓦;數(shù)控機床年產(chǎn)量為22.39萬臺,，同比增長66.71%;汽車全年產(chǎn)銷分別為1826萬輛和1806萬輛,，同比分別增長32.44%和32.37%，月產(chǎn)量分別為186萬輛和166萬輛,，均創(chuàng)歷年12月產(chǎn)銷紀錄,，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。

　　利潤增幅高位回落

　　去年1～11月,，機械工業(yè)實現(xiàn)利潤總額8983.93億元,，同比增長52.74%，占同期全國工業(yè)的比重23.13%,，增幅高出全國工業(yè)3.34個百分點;1～11月機械工業(yè)實現(xiàn)稅金總額4234.16億元,，同比增長31.03%，對全國工業(yè)的增長做出了貢獻,。

　　從全年看,，利潤增幅呈現(xiàn)逐步回落趨勢，1～5月比1～2月回落54.22個百分點，1～8月比1～5月回落22.54個百分點,，1～11月比1～8月回落10.85個百分點,，回落幅度進一步減緩。

　　2010年,，機械工業(yè)產(chǎn)品價格指數(shù)增長低于全國工業(yè),。12月當月機械工業(yè)價格指數(shù)同比上漲0.6%，低于全國工業(yè)5.9%的水平,，環(huán)比上漲0.2%,，也低于全國工業(yè)0.7%的水平。累計機械工業(yè)產(chǎn)品價格上漲0.3%,，低于全國工業(yè)5.5%的水平,。

　　從趨勢看，機械工業(yè)與全國工業(yè)一致,，機械工業(yè)持續(xù)四個月累計價格指數(shù)在100.2%的水平,，12月微弱提高，在100.3%,。盡管近期各種原材料,、人力、物力等成本上升預期的壓力比較大,，但機械工業(yè)價格指數(shù)大幅上升的可能性不大,。
 

　　固定資產(chǎn)投資增速同比回落

　　從投資增幅變化趨勢看，去年年初以來,，機械工業(yè)固定資產(chǎn)投資增速比上年各月明顯回落,，1～12月累計增速為30.35%，機械全行業(yè)投資仍低于往年40%左右的增幅,。但電工電器行業(yè),、汽車行業(yè)投資額分列前兩位，分別為4727億元,、4587億元,，合計占全行業(yè)投資額48.83%，近一半,。

　　B,、運行特征：創(chuàng)新能力增強自主化成果顯著

　　去年我國機械工業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)比以往更加活躍。1～12月累計,，機械工業(yè)完成新產(chǎn)品產(chǎn)值27215億元,，同比增長33.07%，快于同期工業(yè)總產(chǎn)值增速,。

　　企業(yè)新產(chǎn)品推出速度加快,，新產(chǎn)品層出不窮。2010年新產(chǎn)品開發(fā)已從點向面全面鋪開，不斷有新產(chǎn)品推向市場,。例如,，世界首臺百萬千瓦空冷發(fā)電機組正式投產(chǎn)發(fā)電;中國大唐集團、保定天威集團共同出資建設(shè),，我國首座兆瓦級太陽能熱發(fā)電項目開工;我國板材折彎成型裝備獲重大突破,，填補了我國在這一技術(shù)裝備領(lǐng)域的空白，可廣泛滿足汽車,、造船,、能源、電力,、工程機械等行業(yè)對大型,、高檔數(shù)控折彎機的迫切需求;武橋重工1000噸起重機試吊成功。標志著我國內(nèi)河最大吊高船用起重機問世,，該起重機是目前我國惟一能滿足內(nèi)河24米通航的吊重能力最強的千噸級重型變幅式船用起重機,，等等�,？梢�,，機械工業(yè)的發(fā)展正在積聚力量，從量的增長向質(zhì)的轉(zhuǎn)變發(fā)展,。

　　進出口再創(chuàng)新高，出口地區(qū)有所轉(zhuǎn)移,。去年1～12月,，機械工業(yè)累計實現(xiàn)進出口總額5138億美元，其中出口2585億美元,，進口2553億美元,，均創(chuàng)歷史新高。

　　去年自下半年以來,，受多種因素影響,，機械工業(yè)貿(mào)易差額波動較大，12月份出現(xiàn)了去年以來的第五個月的逆差,，12月持續(xù)了11月的逆差,，并從11月逆差6.26億美元擴大到12月逆差9.44億美元。一般貿(mào)易進出口增幅均快于加工貿(mào)易,，一般貿(mào)易逆差擴大,，加工貿(mào)易順差增加。一般貿(mào)易逆差持續(xù)擴大,，累計已達274.36億美元;加工貿(mào)易順差持續(xù)增加,，累計達495億美元。

　　從進出口特征看，機械工業(yè)出口市場呈現(xiàn)多元化趨勢,，出口地區(qū)分布開始發(fā)生變化,，向發(fā)達經(jīng)濟體出口的比重開始下降，新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家的比重上升,。在出口總額中,，歐盟、日本,、美國的比重由2008年占43.5%下降到去年的41.6%,，說明金融危機對發(fā)達經(jīng)濟體影響很大，其需求相對減少,。

　　機械工業(yè)與主要貿(mào)易國家或地區(qū)雙邊貿(mào)易總額超過100億美元的有8個,。中國香港地區(qū)、印度,、日本,、韓國、中國臺灣省,、英國,、德國、美國,，合計貿(mào)易額占機械工業(yè)貿(mào)易總額的比重達60.96%,。

　　C、問題：原材料價格趨漲進出口存在貿(mào)易逆差壓力

　　2010年原材料市場總體處于合理水平,，為機械工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境,。

　　2011年預計通脹壓力依然較大，原材料是機械行業(yè)關(guān)注的重點,。隨著世界經(jīng)濟逐步復蘇回升,，對基礎(chǔ)原材料的需求增大，原材料價格上漲的長期趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的,。但由于機械工業(yè)對鋼材,、銅、鋁以及硅鋼片等主要原材料需求大,，且占產(chǎn)品成本中的比重較大,，所以對原材料價格變動比較敏感，特別是對原材料價格大幅度波動的承受能力更弱,，中機聯(lián)建議相關(guān)部門加大宏觀調(diào)控力度,，保持原材料價格穩(wěn)定。

　　與此同時,，進出口存在貿(mào)易逆差壓力,。首先,，中央經(jīng)濟工作會議指出，要擴大進口,，促進外貿(mào)平衡發(fā)展,。最近商務部提出要力爭實現(xiàn)貿(mào)易基本平衡，擴大鼓勵先進技術(shù)和設(shè)備進口的范圍,，修訂并擴大鼓勵進口產(chǎn)品目錄,，并實行進口全免關(guān)稅和增值稅的優(yōu)惠政策。其次,，《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議》規(guī)定,，從2011年1月1日起，大陸從臺灣進口的機械產(chǎn)品有176種要降低關(guān)稅,。再其次是人民幣升值將降低進口成本,，對進口有利。

　　總之,，中機聯(lián)預測認為,，2011年機械工業(yè)進口仍將繼續(xù)較快增長，進出口順差將減少,，甚至可能再次出現(xiàn)逆差,。

　　2011年，隨著汽車下鄉(xiāng),、以舊換新和小排量汽車購置稅優(yōu)惠三大政策取消,，以及2011年北京“治堵方案”出臺，可能會引發(fā)連鎖反應,，對汽車產(chǎn)能將產(chǎn)生壓力,。中機聯(lián)認為，要緩解汽車行業(yè)由于優(yōu)惠政策退出帶來的產(chǎn)業(yè)過剩困境,，應考慮鼓勵汽車出口。

　　目前,，我國雖然是汽車生產(chǎn)大國,，但中國汽車及零部件產(chǎn)品的出口比重占全球的份額很小。汽車產(chǎn)能大國德國有近60%～70%出口,，日本70%～80%出口,。中機聯(lián)建議，政府有關(guān)部門應當鼓勵汽車出口,，幫助企業(yè)在國外建立營銷網(wǎng)絡等試點,，同時規(guī)范市場出口秩序，在出口資質(zhì)上嚴格管理,，使得汽車出口能夠呈現(xiàn)價格增長高于數(shù)量增長的格局,。