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從2008年的76737臺,，到2009年的93018臺,，再到2010年的165804臺，在金融危機后的短短三年里,，挖掘機銷量像瘋了一樣迅猛增長,。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年3月,，24家主要挖掘機制造商銷售挖掘機43063臺,，同比增長42.92%，再創(chuàng)月度銷售新高;1~3月累計銷售挖掘機74214臺,，同比增長58.6%,，延續(xù)高增速，3月銷量再創(chuàng)歷年同期最高紀錄,。 　

　中國工程機械市場的火爆和巨大利潤,，令國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)大鱷“垂涎欲滴”，生產(chǎn)白酒的五糧液集團,、造船的熔盛重工、造小轎車的吉利集團等“門外漢”紛紛開始上馬挖掘機項目,。如此多的企業(yè)涌入挖掘機行業(yè),，是中國挖掘機崛起的先兆?還是市場競爭白熱化的開始? 　

　合肥液壓機械廠、cbn齒輪泵,、cbw齒輪泵,、cbf齒輪泵等各類齒輪油泵、油缸,、閥,、馬達、動力單元

新老企業(yè)哪里是崛起的基石 　　

有分析認為,，在未來幾年內(nèi),，有兩個趨勢似乎是不可逆的，一個是本土品牌所占比例將達到50%;另一個是挖掘機將從裝載機中搶奪部分市場,。這些因素表達出挖掘機行業(yè)的未來值得期待,。雖然產(chǎn)能過剩已經(jīng)初露端倪，但是本土品牌與外資品牌的失衡,，仍然讓眾多本土企業(yè)有恃無恐地將大筆資金投向挖掘機領(lǐng)域,。目前,，雖然中國挖掘機行業(yè)的競爭已經(jīng)非常激烈，但鮮有市場份額超過10%的企業(yè),，且行業(yè)銷量排名每年都在發(fā)生著較大變化,。這表明，行業(yè)格局還存在很大變數(shù),，這讓許多企業(yè)看到了入局的希望,。 　　2010年，在挖掘機銷量迅速上升的同時,，外資品牌的市場占有率出現(xiàn)小幅上升,，這似乎可以說明一個問題——目前本土品牌的行業(yè)角色還不夠強大，如果經(jīng)營妥當(dāng),，沖擊現(xiàn)有格局是有可能的,。特別是福田雷沃重工、三一重工,、山重建機等企業(yè),，已經(jīng)輪番演繹了行業(yè)增速的奇跡，這也為新進入者提供了信心,。另外,，目前本土企業(yè)普遍面對核心配套件需要全球采購的尷尬局面，這也讓新入局者感到壁壘并不大,，只要自己擁有足夠的資本,，能搭建與現(xiàn)有企業(yè)相差無幾的供應(yīng)鏈，就足夠保證其產(chǎn)品不至于太差,。 　　

據(jù)專家介紹,，產(chǎn)業(yè)跨度大已經(jīng)不能成為新進入者發(fā)力挖掘機行業(yè)的障礙。事實上,，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)中有相當(dāng)一部分企業(yè)本身就不是從制造工程機械起家的,。如果這些企業(yè)具備裝備制造的生產(chǎn)經(jīng)驗，部分通用技術(shù)還可以借鑒過來,，其進入門檻就會降得更低,。這正是熔盛集團、中國重汽等企業(yè)所具備的優(yōu)勢,，也是其他類似企業(yè)進軍挖掘機行業(yè)的優(yōu)勢所在,。但是，這能成為民族品牌崛起的基石嗎? 　

　核心部件制約民族品牌崛起 　　

市場競爭的本質(zhì)是獲取利潤,，而殘酷的是,，在各制造企業(yè)挖空心思創(chuàng)新銷售模式、降低商務(wù)門檻以期業(yè)績增長的背后,，是高額利潤被關(guān)鍵部件提供商拿走的現(xiàn)實,。 　　目前,，液壓泵與液壓馬達、動力換檔變速箱,、濕式制動驅(qū)動橋,、回轉(zhuǎn)支承、整體式多路閥門等高端核心配件技術(shù),，都掌握在國外企業(yè)手中,。國內(nèi)工程機械品牌多采用國外的核心零部件，如柴油發(fā)動機多選擇康明斯,、五十鈴等,，液壓件多采用日本川崎、德國力士樂,，而變速箱則選擇采埃孚等品牌,。有專業(yè)機構(gòu)曾在2010年對此做過一次調(diào)查，結(jié)果表明,，我國有待成熟的工程機械配套件中,，液壓件占到88%其中高壓液壓系統(tǒng)占52%，變量液壓系統(tǒng)占36%,，比排在第二位的發(fā)動機高出數(shù)倍,。而更令人擔(dān)憂的是，當(dāng)前市場最為火爆的挖掘機,，是配套件缺失最嚴重的領(lǐng)域,，空白點所占比例高達42%，比占第二位的路面養(yǎng)護機械幾乎高出一倍,。這就意味著,，我國2010年制造的十幾萬臺挖掘機，近一半的零部件完全依賴進口,，其中液壓件又占據(jù)了榜首。 　

　據(jù)湖南省機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，該省規(guī)模以上工程機械企業(yè)生產(chǎn)的主機產(chǎn)品中,，零部件等進口成本占制造成本的40%以上。對企業(yè)來說,，這不但增加了制造成本,，而且其正常生產(chǎn)也受到限制。徐工集團董事長王民曾表示,，徐工的出口產(chǎn)品中很多零部件是從國外進口的,，購買國外零部件的成本占到出口價格的30%，2007年徐工出口創(chuàng)匯5億美元,，而購買國外零部件就花費了20億元人民幣,，外國零部件僅占出口產(chǎn)品銷售額的40%,，但卻占了利潤的70%~80%

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